據統計，1月份至10月份國內汽車行業產銷量分別為1503.41萬輛和1516.06萬輛，與去年同期相比，分別增長2.66%和3.15%，實現產銷額分別為3.998萬億元和3.944萬億元，同比增長16.43%和15.83%。這樣的發展業績與前幾年汽車行業近乎井噴式的高速增長形成了天壤之別。

　　對于我國汽車工業增速放緩的大趨勢是產業理性的回歸。縱觀世界工業發展史，連續七年保持兩位數高速增長速度的先例是絕無僅有的，我們國家之所以出現了前些年的持續性高速增長，主要是得益于國家擴大內需的拉動政策和對產業的扶植政策。因此，在新一輪國家調整了汽車工業的發展政策以后，汽車工業的企業要有充分的思想準備。

　　隨著上游原材料行業的漲價以及用工成本、融資成本、銷售成本、財務成本的增長，擠壓了汽車行業的利潤空間;同時由于燃油價格的持續增長等因素擠壓了市場的需求，這種雙重擠壓的狀況還有繼續發展的趨勢。因此，從行業總體來說，汽車工業的企業要有過緊日子的充分心理準備，要逐漸適應這種發展的趨勢。

　　當前汽車行業的發展變化和國際市場對中低檔汽車的需求，已經吸引了部分企業調整了銷售策略，擴大了產品的外銷。據統計，1月份至9月份我國汽車行業進出口貿易總額為759.76億美元，其中進口額為461.83億美元，同比增長31.69%，出口貿易額為297.93億美元，同比增長32.75%。這是應對目前產能矛盾的重要出路。但與此同時，企業也要妥善解決出口外銷產品的質量和今后服務問題，避免出現由于質量缺陷和服務不到位的問題而毀壞企業信譽，徹底丟失海外市場的局面出現。

　　薛一平分析說，上述談到國家產業政策的調整，并不意味著國家放棄對汽車產業的支持，在已經公布的“十二五”規劃中，國家已明確的將新能源汽車列入了七個新興戰略產業中，這是新一輪國家扶植汽車產業的重要信號。企業要抓住機遇，選準突破點，為下一輪的發展努力創造條件，爭取有利的發展位置。