連片廢棄的共享單車(chē)，曾一度引發(fā)人們對(duì)產(chǎn)業(yè)畸形擴(kuò)展的思考。如今，這樣的命運(yùn)似乎轉(zhuǎn)到了新能源網(wǎng)約車(chē)上。日前，有讀者向記者報(bào)料，杭州市郊有幾處被棄的網(wǎng)約車(chē)停放地。記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景令人觸目驚心。這些網(wǎng)約車(chē)從哪來(lái)，背后有什么利益鏈條，記者試圖揭開(kāi)這背后的謎團(tuán)。（7月14日錢(qián)江晚報(bào)）

　　此前，在異常慘烈的共享單車(chē)大戰(zhàn)后，部分品牌相繼倒閉，退出市場(chǎng)，各地出現(xiàn)了雜草叢生的“共享單車(chē)墳場(chǎng)”，一大片五顏六色的單車(chē)堆積如山，令人為之震驚，引發(fā)社會(huì)熱議。如今，這一幕再次上演，只是主角換成了新能源網(wǎng)約車(chē)，原因既有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的淘汰，也有車(chē)型配置低于上牌標(biāo)準(zhǔn)等。

　　網(wǎng)約車(chē)經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，如今已經(jīng)全面普及，用戶(hù)量、訂單量等增速逐漸趨緩，天花板隱約可見(jiàn)。與此同時(shí)，行業(yè)參與者未見(jiàn)減少，由于受到地方政策限制，部分城市出現(xiàn)了很多小平臺(tái)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。相應(yīng)地，退出市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)也在不斷增加，由于缺乏完善的處理流程，這些車(chē)輛往往遭到閑置，久而久之，就變成了“網(wǎng)約車(chē)墳場(chǎng)”。

　　在被廢棄的網(wǎng)約車(chē)?yán)铮�以新能源�?chē)型為主。新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)有補(bǔ)貼，充電相對(duì)便宜，而且還有上牌優(yōu)先，不用搖號(hào)等優(yōu)勢(shì)，部分城市出于環(huán)保因素考慮，甚至要求必須使用新能源車(chē)。可是，新能源車(chē)處于發(fā)展初期，車(chē)型、技術(shù)、安全等各方面都未成熟，迭代升級(jí)又很快，部分過(guò)時(shí)、低質(zhì)的新能源車(chē)不符合網(wǎng)約車(chē)上牌標(biāo)準(zhǔn)，即便進(jìn)入二手市場(chǎng)也沒(méi)人要，如果廢棄不管，又會(huì)造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，確實(shí)是一個(gè)大麻煩。

　　當(dāng)前，新能源車(chē)的回收與報(bào)廢機(jī)制尚未建立，導(dǎo)致新能源車(chē)型退出受阻，乃是形成“網(wǎng)約車(chē)墳場(chǎng)”的一大因素。去年，商務(wù)部表示，推動(dòng)新能源汽車(chē)的報(bào)廢回收管理，在北京、山西等17個(gè)地區(qū)，開(kāi)展新能源車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，明確回收利用行為規(guī)范和拆解要求，指導(dǎo)企業(yè)安全、環(huán)保拆解。從“網(wǎng)約車(chē)墳場(chǎng)”的情況看，各地應(yīng)將網(wǎng)約車(chē)納入回收試點(diǎn)范圍，以免留下漏洞。

　　網(wǎng)約車(chē)給社會(huì)大眾帶來(lái)了很大的便利，提升了交通出行的服務(wù)效率，促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，改變了很多人的出行方式，總體來(lái)講是一大進(jìn)步。隨著網(wǎng)約車(chē)的全面普及，以及碳達(dá)峰、碳中和政策的落實(shí)，新能源車(chē)型在網(wǎng)約車(chē)?yán)锏谋壤龝?huì)不斷加大，那么隨之而來(lái)的回收利用問(wèn)題，也會(huì)愈發(fā)突出。因此，監(jiān)管部門(mén)要未雨綢繆，盡快出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)退出機(jī)制，確保新能源車(chē)型有序退出、合規(guī)回收利用，防范非法拆解，杜絕資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。□江德斌