據了解，亞馬爾項目是位于俄北極圈內的亞馬爾半島上，是俄方開發北極地區油氣資源的重要工程之一，該項目LNG輸出總能力將達1600萬噸/年，2017年首期550萬噸/年產能將正式投產。

　　該項目由俄諾瓦泰克公司、法國達道爾和中石油合資成立的，持股比例分別為60：20：20，海油工程將分三年完成項目首期的建設。

　　自5月底，中俄兩國簽署《中俄東線天然氣合作項目備忘錄》及《中俄東線供氣購銷合同》后，僅僅過去月余，中俄天然氣合作便迎來眾多實質性進展，無疑是兩國政府和企業間努力的碩果。

　　亞馬爾項目和中國市場

　　亞馬爾項目建設招標是今年3月前后正式啟動的，海油工程和韓國現代重工等國際海洋工程領域的巨頭紛紛躋身其中。

　　據了解，亞馬爾LNG項目將在南坦別伊天然氣田基礎上建設年產1650萬噸的LNG工廠，該地區探明儲量為9070億立方米。

　　據此前信息，亞馬爾LNG項目是投融資條款與貿易緊密結合的大項目，道達爾和中石油不但是項目股東，同時它們也肩負了向中國國家開發銀行等金融機構融資的責任。

　　根據海油工程的計劃，海油工程中標亞馬爾項目包括天然氣液化核心工藝處理生產線，它包括36個模塊，總重約19萬噸。海油工程計劃將于今年9月正式啟動，工程分三年，平均每期增厚公司收入34億元。

　　在不少分析人士看來，要開發地處北極的亞馬爾LNG項目，俄方更需要與有市場、有資金、有技術的油企聯手，以共同分擔勘探和市場風險，而中石油及海油工程無疑是最具資格的合作伙伴——根據中石油的承諾，中石油將在亞馬爾項目投產后，每年至少采購300萬噸LNG，通過融資和貿易的模式，中國的利益得到了保證。

　　數據顯示，中國天然氣需求在未來5年將呈爆發式增長，而進口將是重要的資源補充，預計到2017年左右，中國進口對外依存度將超過50%。因此，中石油參股亞馬爾項目，很大程度上將解決資源缺口問題，為中國的供應提供安全性保障。

　　此前的5月，中石油剛剛與俄氣簽署《中俄東線供氣購銷合同》，俄方承諾每年通過東部管道向中國供應380億立方米天然氣。

　　“LNG與管道氣進口本身就是兩駕馬車并駕齊驅，中國的資源缺口很大。2013年全年共進口1803萬噸LNG，300萬噸LNG和380億立方米管道氣對于進口總量來說并不大，況且未來5年這個進口量還會大幅增長。”上述中石油人士稱。

　　他認為，亞馬爾項目的意義更多在于為中國多氣源供應渠道多提供一個通道，“在哈氣、緬氣、海上LNG等共同支撐下，氣荒就再沒那么容易發生了。”

　　中俄能源合作提速

　　事實上，在5月俄羅斯總統普京訪華過去不久，海油工程即宣布了亞馬爾項目中標的消息，彰顯了中俄能源合作的提速。

　　上海社會科學院國際關系研究所副研究員李立凡認為，俄羅斯的常規石油儲量排名全球第二，僅次于中東地區，天然氣儲量更居全球首位。而中國已經取代了美國，成為全球商業能源的最大消費國，這成為了中俄能源合作的重要基礎。

　　數據顯示，俄遠東地區距離中國東部消費市場多在2000——5000公里內，不但遠遠短于美國(頁巖氣革命的發源地)，也較中東重要油氣產地卡塔爾近很多，因此中俄雙方都有合作的需要。

　　而美國頁巖氣革命和烏克蘭危機等更使得俄急需開拓遠東市場，以恢復國內經濟振興的信心。

　　2013年1月9日美國德勤公司發布來自美國液化天然氣(LNG)出口的報告顯示：美國從2016年起將出口60億立方英尺/天的LNG。由于美國頁巖氣的價格優勢，將使俄羅斯在能源銷售市場的地位處于弱勢。

　　“雖然美國距離我們很遠，但是俄氣的到岸價格并不一定比美國頁巖氣便宜，因此誰先搶占市場，將決定未來的市場態勢，這也是俄方急于啟動東線管道和亞馬爾項目的原因。”上述中石油人士坦言。

　　據稱，在普京5月訪華期間，俄政府方面曾向中方強烈表達了達成東線管道合同的想法，然而由于中俄企業間就價格公式等問題尚未達成一致，因此協議始終未能達成。

　　“這也就是5月21日傳出普京訪華期間不簽署東線管道協議的原因，但是在俄政府的壓力下，當天下午6時后，中石油董事長周吉平和俄氣總裁米勒還是在上海簽署了協議，周最后回到北京已是21日深夜了。”上述中石油人士表示。

　　他認為，中俄已建立了緊密的戰略合作關系，本著互利共贏原則，中俄雙方是有巨大的能源合作空間的，“中國擁有巨大的對外投資能力，但亟需能源進口，而這正與俄方形成互補”，只要雙方抱著真誠的合作態度，中俄能源合作大有可為。