八月的蘇州，天氣依舊炎熱，位于京杭運河畔的江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心，貨場上堆滿集裝箱，吊裝機械有條不紊升降搬運，一派繁忙景象。蘇州中歐班列主動融入"一帶一路"倡議和長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略，以安全穩定的優勢，在疫情期間為保障國際物流暢通發揮了重要作用。

　　今年1-7月，蘇州中歐班列開行進出口班列223列，貨值10.81億美元，貨值同比增長39%。

　　附加值"熱" 結構不斷優化

　　"疫情下的全球大環境以及此前的蘇伊士運河事件，使得鐵路運輸的優勢進一步凸顯。"蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆介紹，"今年以來，中歐班列出口倉位需求暴漲，為了高效使用運力，現在每趟班列都必須裝滿50個集裝箱才發車。"

　　運輸成本為空運的五分之一，運輸時間是海運的三分之一，這種得天獨厚的"性價比"讓這條"新絲路"上的班列越跑越快。

　　受疫情影響，不少國家催生了"宅經濟"。游戲機、電工工具、健身器材等成了新的外貿增長點。每周，蘇州中歐班列都要出口10個"高價值"集裝箱，其中裝載著暢銷歐美市場的新一代家庭娛樂終端，每臺價值都在數百美元。牧田（昆山）有限公司主要出口電動工具等產品，截至7月，已通過蘇州中歐班列出口823個標準集裝箱，出口貨物量同比增長10倍。

　　創新力"熱" 業態更加多元

　　6月初，蘇州中歐班列運送了兩件特殊的"貨物"--阿凡達·奔馳（AVTR Benz）。該車參加完第十九屆上海國際汽車工業展覽會后，計劃從蘇州搭載中歐班列返回德國。

　　接到企業需求后，南京海關所屬蘇州海關駐虎丘辦事處立即派專人對接指導企業，采用在監管ATA單證冊下模式進出境貨物。"ATA單證冊是暫準進出口貨物的通關護照，海關關員不必在貨物進口時計算每票貨物的稅款擔保金額，復出口時不必退還押金或撤銷擔保函，從而減少了工作量。同時，對于企業來說，幫助企業貨物實現快速、經濟、高效地臨時進出口。"蘇州海關駐虎丘辦事處監管二科科長王中慧介紹。

　　值得一提的是，跨境電商也成為今年蘇州中歐班列的"新熱點"。跨境電商渠道產品具有包裹小、散件多等特點，與中歐班列的運輸方式非常匹配。今年以來，為助力跨境電商發展，蘇州出臺了一系列扶持政策，積極幫助跨境電商企業發展壯大。今年3月，蘇州中歐班列開出了首列跨境電商專列，有效打通了全球疫情背景下跨境電商出口的"堵點"，提升了跨境電商企業配送響應速度和物流運轉能力。截至7月，跨境電商貨物搭載蘇州中歐班列出口共42499票，總額達6385.3萬元。

　　集約化"熱" 通關更加便利

　　"集拼"是江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心的優勢項目。今年1-7月，該中心"集拼"發運車次近9000箱，蘇州及周邊逾千家企業采用"集拼"業務出口貨物。

　　"疫情影響了國際物流和海外港口效率，國內集裝箱進出口數量嚴重不平衡，集裝箱空箱需求猛增，出口集裝箱需求量大幅增長。'集拼'業務能有效提高集裝箱使用效率。"新城投資公司口岸運營公司黃衛常介紹，"在海關幫助下，通過'互聯網+'手段，車輛信息自動關聯，倉儲系統同步更新，同一流向的貨物集拼后整合申報，有效緩解了企業'一箱難求'的困難。"

　　近年來，圍繞江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心建設，促進蘇州中歐班列高質量發展，南京海關所屬蘇州海關從日常點滴做起，出臺新舉措、創新監管方式、促進通關便利化，切實提高企業的"獲得感"。

　　今年，蘇州海關還推進了另一項惠企措施，在鐵路運輸使用商業封志進行監管。"試用商業封志，對我們企業來說是重大利好！"蘇州優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟表示，"使用商業封志后，現場加封沒有時間限制了，在貨物放行后，白天、晚上都可以加封，尤其是節假日。貨物落箱次數大大減少，運輸車輛和貨物堆場周轉效率明顯提升，直接成本每車下降100元左右。"

　　不僅如此，蘇州海關還簡化了中歐班列進出口轉關手續，通過應用電子運抵報告、"掌上物流"系統、電子車牌自動識別等科技手段提升現場監管效能。

　　"以前接到查驗通知后，需要到大同路報關大廳處理，現在直接在這里就能一站式完成。很多手續都變成了線上電子化，只需要點點手機就能完成報關申請，通關效率提高了20%，真正實現了'秒通關''秒放行'。"蘇州優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟高興地說。（程光明 張朋飛 胡蓉榕）

　　 轉自：中國國門時報