10月17日，歷時(shí)21個(gè)月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌介紹說(shuō)，這是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展提供了樣本。

　　全球現(xiàn)有的自動(dòng)化集裝箱碼頭大多通過(guò)新建碼頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)法滿(mǎn)足絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)的需求。天津港自2019年來(lái)逐步攻克全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡車(chē)隊(duì)規(guī)�；\(yùn)行、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造技術(shù)，探索出傳統(tǒng)港口自動(dòng)化建設(shè)的中國(guó)方案。

　　C段智能化集裝箱碼頭是20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭，可滿(mǎn)足當(dāng)前全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設(shè)計(jì)年吞吐量250萬(wàn)標(biāo)箱。

　　這座碼頭有“智慧大腦”：首創(chuàng)的“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”將場(chǎng)橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)要素信息實(shí)時(shí)交互。天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說(shuō)，這個(gè)“大腦”基于AI科技，自動(dòng)得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺(tái)設(shè)備，效率比傳統(tǒng)碼頭提升約20%。

　　新碼頭還有“智慧手腳”：新一代智能水平運(yùn)輸機(jī)器人擺脫了以前只能按既定路線(xiàn)干既定活的局限，通過(guò)搭載激光雷達(dá)、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，成了一位“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”的智能司機(jī)。“如果有了緊急任務(wù)，機(jī)器人之間可以協(xié)調(diào)順序加塞。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說(shuō)。

　　這里還有“智慧環(huán)境”：岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1100米的碼頭建有北斗衛(wèi)星基準(zhǔn)站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)高精度定位。

　　與傳統(tǒng)碼頭相比，這個(gè)“零碳”碼頭沒(méi)有化石能源，全部用電，電力供應(yīng)則全部來(lái)源于風(fēng)電光電，實(shí)現(xiàn)了能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。同時(shí)，碼頭工藝、流程、設(shè)備、建筑全方位實(shí)現(xiàn)低能耗，比傳統(tǒng)自動(dòng)化碼頭節(jié)能17%以上。（記者 王井懷）

　　 轉(zhuǎn)自：新華社