今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達1115.5萬標箱，同比增長20%，創歷史新高。

　　數據顯示，今年1-6月，洋山四期自動化碼頭進出口集裝箱量達270.9萬標箱，占洋山港集裝箱全部吞吐量的四分之一，這背后離不開上海海關所屬洋山海關的智慧監管。據悉，洋山海關在口岸部署了車載式集裝箱檢查系統（H986），與自動化碼頭配備的自動導引車（AGV）無縫對接，布控指令直接嵌入智能碼頭自動化操作系統。系統引導集裝箱貨物自動通過機檢設備，掃描生成圖像傳輸至后臺，由智能審圖系統完成分析研判，對無異常集裝箱快速放行，實現集裝箱通關無干擾、零延時。

　　上港集團尚東分公司工作人員表示，洋山海關推動卸載和通關的順暢對接，讓四期自動化碼頭已經獲得越來越多的航運公司青睞。

　　同時，洋山海關積極探索優化洋山港國際航運集裝箱樞紐港功能新途徑。通過與太倉港、蕪湖港等區域港口“聯動接卸”，在緩解洋山港監管場所存儲壓力同時，推進太倉港、蕪湖港積極拓展上海國際航運中心側翼功能，引導長三角區域集裝箱運輸實現“棄路改水”轉變，降低企業物流成本。據企業測算，陸路運輸改成水路運輸后，物流成本下降400元/標箱。

　　“聯動接卸”模式的成功實施在長三角形成了良好的輻射帶動效應。洋山海關有關負責人表示，接下來，該關將配合洋山港與江浙等沿江沿海的港口形成新的“聯動接卸”機制，實現分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目標。

　　據悉，“聯動接卸”也在溯流而上，逐漸深入到長江經濟帶上游關區。今年上半年，南昌、重慶等海關紛紛到洋山海關調研，了解“聯動接卸”業態模式。長江沿線和長三角沿海地區的大部分港口有望被納入“聯動接卸”模式范圍內，洋山港作為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的地位將更加牢固。（李垚垚）

　　 轉自：中國國門時報